ОКА СЕАЗ-111102-1996 г. 20 КМ БЕЗ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
После покупки кассеты Сергеева Ю.А. и книги «Испытания МАМИ» я приобрел добавки для двигателя, для топливной системы, для трансмиссии и решил их опробовать на автомобиле ОКА СЕАЗ-111102-1996 г.
Автомобиль долгое время стоял в гараже, пробег - 7 000 км. Из-за того, что машину долго не эксплуатировали, кольца двигателя «залегли». При работе двигателя в воздушный фильтр попадало масло. Сначала я залил добавку в топливо, чтобы освободить кольца и двигатель от нагара. Затем залил добавку в двигатель и в трансмиссию. Еще согласно рекомендациям Сергеева я добавил добавку #5402 в универсальную смазку «Вымпел» для ШРУСов.
Машина изменилась! Двигатель стал работать устойчивее. Заменив воздушный фильтр, я с удовольствием регулярно проверял его состояние и отмечал, что масло не попадает в воздухоочиститель. Воздушный фильтр стал чистым. Компрессия в 1-ом цилиндре была 8,6, поднялась до 13,2. Компрессия во 2-ом - была 8,9, поднялась до 11,7 (хотя по гарантии завода должна быть 9,9).
Когда пробег машины на добавках составил 5,5 тыс. км, я решил сделать первый пробный пробег без масла.
Задача была проехать хотя бы 20 км.
Автомобиль долгое время стоял в гараже, пробег - 7 000 км. Из-за того, что машину долго не эксплуатировали, кольца двигателя «залегли». При работе двигателя в воздушный фильтр попадало масло. Сначала я залил добавку в топливо, чтобы освободить кольца и двигатель от нагара. Затем залил добавку в двигатель и в трансмиссию. Еще согласно рекомендациям Сергеева я добавил добавку #5402 в универсальную смазку «Вымпел» для ШРУСов.
Машина изменилась! Двигатель стал работать устойчивее. Заменив воздушный фильтр, я с удовольствием регулярно проверял его состояние и отмечал, что масло не попадает в воздухоочиститель. Воздушный фильтр стал чистым. Компрессия в 1-ом цилиндре была 8,6, поднялась до 13,2. Компрессия во 2-ом - была 8,9, поднялась до 11,7 (хотя по гарантии завода должна быть 9,9).
Когда пробег машины на добавках составил 5,5 тыс. км, я решил сделать первый пробный пробег без масла.
Задача была проехать хотя бы 20 км.
Сомнения все же мучили. И вот 13 мая 2003г. я со своими единомышленниками Евгением Черниченко и Николаем Гореловым, мотористом с 20-тилетним стажем, приступил к испытаниям. Замерили компрессию. 1-цилиндр - 13,2, 2-ой -11,7 (если вы помните, в Оке 2 цилиндра). К сожалению, у нас не было прибора для измерения СО, но решили обойтись без него.
Слив масло, мы двинулись в путь. Протяженность пути составила 22,5 км по объездной дороге г. Липецка. Когда мы вернулись к исходной точке пробега, Николай открутил пробку поддона картера. Он как будто надеялся, что оттуда что-нибудь польется, но там ничего не было. Под общий смех он закрутил пробку, удивляясь и так и не веря, что такое может быть!
Замер компрессии показал, что она выровнялась - по 12,5 в обоих цилиндрах. Теперь готовим машину к новому более длительному и публичному пробегу без масла, чтобы люди поверили в действенность добавок Roil.
Эффективность работы добавок я бы назвал процессом «ревитализации», что по-латински означает «возращение к жизни»
Слив масло, мы двинулись в путь. Протяженность пути составила 22,5 км по объездной дороге г. Липецка. Когда мы вернулись к исходной точке пробега, Николай открутил пробку поддона картера. Он как будто надеялся, что оттуда что-нибудь польется, но там ничего не было. Под общий смех он закрутил пробку, удивляясь и так и не веря, что такое может быть!
Замер компрессии показал, что она выровнялась - по 12,5 в обоих цилиндрах. Теперь готовим машину к новому более длительному и публичному пробегу без масла, чтобы люди поверили в действенность добавок Roil.
Эффективность работы добавок я бы назвал процессом «ревитализации», что по-латински означает «возращение к жизни»